piektdiena, 2014. gada 10. oktobris

Jums ar Cukuru vai bez?

Kapteinis Herberts Cukurs — periodiski medijos apžļembāta personība, tagad atkal nonācis ziņu virsrakstos topošā mūzikla dēļ (kura producentam Milleram, protams, interesē lēta publicitāte tikai vēsturiski fakti). Saukts par varoni, kas pelnījis celšanu saulītē, aviācijas celmlauzi, izcilu aviokonstruktoru un, visbiežāk, nepatiesi apsūdzēto un nepamatoti nogalēto — Herberts Cukurs un viņam piesaistītās aksiomas uzprasās uz nedaudz sīkāku apskati.

Mēģināsim šķetināt Herberta Cukura leģendu, par kuras radīšanu 21. gs. Latvijā lielā mērā atbildīgs Roberts „Slava Allāham” Klimovičs, periodiski pavelkot šo tēmu gaismā.

1. Herberts Cukurs — Brīvības cīņu varonis
Skatīsimies uz šo apgalvojumu — apbalvots par drosmi, izcēlies ar varonību — balstoties uz faktiem, kas zināmi par Cukura dienestu. Cukurs, pēc īsas pīšanās ar sarkanajiem un kreisajiem, piesakās dienestam Latvijas armijā un dien 2. Ventspils kājnieku pulka II 7. rotā par ložmetējnieku, līdz kara beigām tiek par seržantu. Pēc kara saņēmis kara piemiņas medaļu un piemiņas zīmi — kā visi tūkstoši dalībnieku — ar Lāčplēša Kara ordeni nav apbalvots un nekur nekādi ārpuskārtas varoņdarbi nav atrodami.

2. Herberts Cukurs  virsnieks Latvijas armijā
Pēc kara Cukurs izmācās par leitnantu un 1921. gadā nonāk aviācijā. Pārkāpumu dēļ no dienesta atskaitīts 1924. gadā — viņš pamanās iekļūt atpakaļ dienestā, taču 1930. gadā atkal tiek atvaļināts — šoreiz par alkohola kontrabandu no Igaunijas.  Dienestā tiek atjaunots tikai ar paša Kulmaņa pavēli — bet par to vēlāk.

3. Herberts Cukurs  izcils aviators
1933. gadā Cukurs ar savu pašbūvēto C3 lido uz Gambiju, kas tiek slavināts kā izcils aviācijas sasniegums — un Cukurs saukts par pasaulslavenu lidotāju. Šo tēzi atļaujos apšaubīt pilnībā. Salīdzināsim Cukura „sasniegumu” lidojot uz Gambiju un 6 gadus senāk (un 6 gadi 20. gs. sākuma aviācijā ir daudz) veikto Lindberga lidojumu:

Herberts Cukurs, Rīga-Gambija (1933/1934)
Čārlzs Lindbergs, Ņujorka-Parīze (1927)
Posms
Attālums
Posms
Kilometri
Rīga-Danciga
448
Ņujorka-Parīze
5800
Danciga-Frankfurte
826
Frankfurte-Parīze
480
Parīze-Puatjē
295
Puatjē-Bordo
207
Bordo-Tulūza
212
Tulūza-Perpiņjana
156
Perpiņjana-Barselona
157
Barselona-Valensija
303
Valensija-Alikante
125
Alikante-Kasablanka
833
Kasablanka-Dakhla
394
Dakhla-Portetjēna
327
Portetjēna-Sentluisa
550
Sentluisa-Dakāra
170
Dakāra-Bandžula
169
Kopumā:
5652
Kopumā:
5800

Ja kādam ir versija, kāpēc Cukuram bija nepieciešami pieci pieturas punkti Francijā un trīs Spānijā — gaidu versijas. Nu, bez vīna un sievietēm. Citādāk — pašbūvēta lidmašīna gan Lindbergam, gan Cukuram, un sasnieguma Cukura lidojumā aviācijas vēsturē nav tieši nekāda. Ja nemokāmies ar nacionālu mazvērtības kompleksu, priecājoties „Re, latvietis arī tomēr spēj lidot!”, tad nekā ievērības cienīga Cukura lidojumos nav saskatāms.

Atgriežoties Cukuram izdodas trāpīt tieši nedēļu pēc Kulmaņa veiktā apvērsuma — viņš tiek aplaimots ar Baloža dalību sagaidīšanā Spilves lidlaukā, un jau pēc pāris dienām ar paša Kulmaņa pavēli — un par spīti iepriekšējām dienesta gaitām un nedarbiem - tiek atjaunots dienestā. Tautai vajag varoni un slavenību — lai nav jādomā par tādām dumībām kā konstitucionalitāte. 1937. gadā Cukuram Kulmanis iešķiebj arī IV šķiras Triju Zvaigžņu ordeni.

4. Herberts Cukurs  aviokonstruktors
„Bet paga paga!” Skan saucēja balss. „Kā tad ar C6? Tos pat Latvijas armija pasūtīja pirms okupācijas!”

Palūkosimies [bez inženiera izglītības], mazie draugi, uz Cukura kā [arī bez inženiera izglītības] aviokonstruktora sasniegumu  Cukurs C-6 bis, pikējošo bumbvedēju! To, redzot cik efektīvi Reihs klapē Varšavu, pasūtīja Latvijas armijas vadība pēc Cukura veiktajiem paraugdemonstrējumiem. Kas viss ir jauki un labi līdz kamēr mēs iedomājamies paskatīties C-6 bis tehniskos raksturlielumus  un salīdzināt tos ar pāris gadus vecāko Ju-87, kas vāciešiem kalpos teju līdz kara beigām.

Modelis
C-6 bis
Ju-87
Garums
8,5 metri
11 metri
Augstums
2.4 metri
4.23 metri
Spārna izmērs
11 metri
13,8 metri
Spārna laukums
12.8 kvadrātmetri
31,9 kvadrātmetri
Pašmasa
680 kilogrami
3205 kilogrami
Dzinēja tips
1x PD Hispano Suiza 6
1x Junkers Jumo 211D
Dzinēja jauda
280 Zs
1184 Zs
Maksimālais ātrums
440 km/h
390 km/h
Nolidošanas attālums
680 kilometri
500 kilometri
Maksimālais lidojuma augstums
5800 metri
8200 metri
Ekipāža
2 cilvēki
2 cilvēki
Bruņojums
"vairākas" 50 kg bumbas
4x50kg + 1x250kg bumbas

Atļaujos iezīmēt parametrus, kas ir vai nu vismaz aizdomīgi, vai arī uz robežas ar sabotāžu, ja šādi (un es pēdiņas lietoju apzināti) „pikējošie” „bumbvedēji” tiešām tika pasūtīti. Īpaši prasās vaicāt, vai C-6 bis bija plānots izgatavot no brezenta — un vai tāds jēdziens kā „zenītartilērijas efektīvais uguns augstums” Cukuram bija svešs — jo īpaši tā kā Latvijas armijas bruņojumā bija Bofors lielgabali, kas, būdami pieticīgā 40 mm kalibrā, tik un tā sniedza 7 km augstumā. Acīmredzot, adekvāts bumbu daudzums ir priekš ņuņņņņņņām.

Protams, varam arī uzskatīt, ka militāro iepirkumu īpatnības ir daļa no Latvijas armijas pēctecības un mantojuma.

 (Attēlā redzams: nepieredzēti ērta un līgana pārvietošanās. Attēlā nav redzams: kara kuģis ar kaujasspējīgu bruņojumu)

5.  Herberts Cukurs  bezvainīgais mehāniķis
Pēc tam, kad veiksmīgi turpinājis vizināties ar personisko automašīnu Baigā gada laikā, izvairījies no represijām un pat paciemojies Maskavas Jakovļeva aviācijas institūtā, līdz ar Reiha divīziju ieripināšanos un sarkanarmiešu bēgšanu arī Cukurā pamostas cīņas gars un viņš vada ap 30 partizānu grupu Bukaišu pagastā.
Līdz 14. jūlijam beidzis klīstošu vaņķu apšaudīšanu, Cukurs ierodas Rīgā un  — pārsteidzoši — par čali, kas pie komunistiem svilpodams dzīvoja kā dzīvojis — rodas interese vāciešiem. Šeit nu Cukuru glābj korporeļu saites un viņu pie sevis paaicina Viktors Arājs, kas apkopo dažādu šķiru aizmugures lauvas no korporāciju aprindām.

Šajā brīdī Cukura Apvienotā Fanu Biedrība (NAMBLA) nobeidz stāstu par Cukura darbību Otrajā Pasaules karā ar tekstu  „un tad viņš bija mehāniķis Arāja garāžā”.

Ticamību šādam apgalvojumam gan nepiešķir Ezergaiļa atzinums, ka Cukurs vada konvoju, kas ved ebrejus no Rīgas geto uz smilte bedre Rumbulā. Tas, ka Cukurs ir viens no diviem kapteiņiem Arāja vienībā arī neliek domāt, ka viņš būtu darbojies kā neuzkrītošs mehāniķis.

Vienkārši mehāniķi arī parasti neraksta Reiha iknedēļas žurnālam Laikmets:


Nākamajā numurā: santehniķa Andra Č. raksts par tanku bruņām

Atkārtoti neraksta Reiha iknedēļas žurnālam Laikmets:

Nākamajā numurā: Andris Č. par kumulatīvo šāviņu priekšrocībām

Mehāniķus arī reti kad ieceļ par vācu kārtības policijas direktora Latvijā vietnieku un aizsargu komandieri Kurzemes apgabalam:

Tikmēr santehniķis Andris Č. tika paaugstināts par Hitlera personisko padomnieku

Prasās arī pieminēt, ka, kamēr 19. divīzija tur savu frontes iecirkni Kurzemē un 15. divīzija kaujas Pomerānijā, Cukurs jau pirms 1944. gada beigām pamanās nozust.

6. Herberts Cukurs  bezvainīgais upuris
Nonākam pie pēdējā Cukuram piedēvētā raksturlieluma — nevainīgais upuris neganto žīdu slepkavu rokās. Šeit apgalvojuma kodols rādās esam patiess — tiesa viņu par vainīgu nav atzinusi, un, pieturoties pie nevainīguma (vai, kā patīk teikt Klimovičam — nevainības) prezumpcijas, par vainīgu viņu atzīt nevar.

Taču apskati prasa apgalvojumi, ka Cukurs Brazīlijā dzīvojies, neslēpjot savu identitāti un netraucēts līdz negantu ebreju organizāciju uzbrukumam.

Šādu tēzi gan neatbalsta fakts, ka līdz 1947. gadam trimdas latviešu sabiedrībai vispār nebija zināms Cukura liktenis, lai arī viņš jau no  1945. gada uzturējās Rio. Apgalvojumiem par labu tam, ka Brazīlija atzinusi viņa bezvainību, nerunā fakts, ka divreiz (1949. un 1960.) noraidīti Cukura pieteikumi pilsonībai. Tikai pēc skandāla sākuma Cukurs pats vēršas pie trimdas latviešu kopienas.

7. Noslēgums
Ko es ar to gribēju teikt, mani mazie draugi? Lai arī nozūmēts bez tiesas, no Cukura nesanāk nekāds celmlauzis nedz militārajā, nedz aviācijas jomā. Otrā pasaules kara laikā lodājis pa aizmuguri kamēr citi, daudz cienījamāki virsnieki, ne tik vien nebraukāja uz Maskavu vizītēs, bet vēlāk (katrā ziņā pēc 2. brigādes izveides) cīnījās frontē nevis svilināja sādžas vai (būsim godīgi) visticamāk harasēja ebrejus un notinās pirms kara beigām. Ja atmiņa mani neviļ, Marokas Baigais Arāja žipčikiem regulāri solīja pa purnu.
Ja ar beztiesisku nozūmēšanu pietiek varoņa statusam – tad jājautā, vai mums tiešām varoņu trūkst, draugi? Ja pietiek ar dzīvošanos pa ziņām un popularitāti – vai pēc 60 gadiem strīdēsimies par mūziklu par Kiviču?
Bet ja kādam Cukurs ir varonis tieši tādēļ, ka dzīvojās ar žipčikiem – tad varbūt laiks būt vīrišķīgiem un to atklāti pateikt, nevis turēties pie loģikas – „žīdi nogalēja Cukuru bez vainas – to jau no tiem žīdiem, kas bija pelnījuši holokaustu, kurā Cukurs nepiedalījās, varēja sagaidīt!”?

Post scriptum:

Tās ir artilērijas zīmotnes, Miller, pļaģ.

sestdiena, 2014. gada 4. oktobris

12. Saeimai tuvojoties: Partiju kārtis

Tuvojoties 12. Saeimas vēlēšanām, esmu sagatavojis spēļu kārtis ar jūsu iecienītākajiem varoņiem. Drukājiet, mainieties, priecājieties! Šodien — partiju kārtis, kas izveidojas, apvienojot to kandidātus.

piektdiena, 2014. gada 3. oktobris

12. Saeimai tuvojoties: Jānis Bordāns

Tuvojoties 12. Saeimas vēlēšanām, esmu sagatavojis spēļu kārtis ar jūsu iecienītākajiem varoņiem. Drukājiet, mainieties, priecājieties! Šodien — Jānis Bordāns.

ceturtdiena, 2014. gada 2. oktobris

12. Saeimai tuvojoties: No sirds Latvijai

Tuvojoties 12. Saeimas vēlēšanām, esmu sagatavojis spēļu kārtis ar jūsu iecienītākajiem varoņiem. Drukājiet, mainieties, priecājieties! Šodien — No sirds Latvijai komplekts.

trešdiena, 2014. gada 1. oktobris

12. Saeimai tuvojoties: Saskaņa

Tuvojoties 12. Saeimas vēlēšanām, esmu sagatavojis spēļu kārtis ar jūsu iecienītākajiem varoņiem. Drukājiet, mainieties, priecājieties! Šodien — Saskaņas komplekts.